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这才是吉利的造车实力,扭矩415N.m,油耗1.6L,低配就有座椅加热

来源:阅读:12019-12-27 14:44:23
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这两年我们自主品牌也开始了多元化的发展,不仅在高端市场有了一个布局,在新能源这一块也是大步的迈进。比如我们的吉利汽车,在高端市场也是逐步的站稳了脚跟,新能源领域也在持续的发力。今天要来和大家聊到的这款车便是综合了以上所说的两点,不过它应该算吉利汽车打造的平民旗舰,因为它没有挂领克的车标,挂的还是吉利的,但是从整体和产品定位来看,说它是旗舰也是一点没错了,它就是吉利星越PHEV。

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小编也是在这里给大家解释一下目前新能源汽车的几种分类,一种是纯电的汽车EV,一种是混动版本的汽车HEV,还有一种就是吉利星越这种的插电式混动车型PHEV。在混动的大环境下,吉利也是推出了一系列的车型,下面我们就要看一看这台吉利的平民旗舰有着怎样的表现。

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首先外观方面,前脸也是采用了大量的黑化处理,中网也是吉利的家族式设计,使用了一些镀铬的点缀,机盖处设计了几条肌肉般的线条来勾勒,整体的视觉是一个很运动的范儿,再配上全系的LED自适应的大灯,还是有几分帅气的。

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侧面的部分可以看出星越PHEV是一个溜背式的造型,大伙儿乍一看是不是觉得很熟悉,是不是和某品牌的X6有几分相似之处,当然也是各有千秋啦,咱们还是说星越,侧面也运用了较为锋利的腰线和镀铬的装饰来渲染整车的质感,顶部铝制的行李架也与车身比较搭配,也多了一些实用的价值。

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尾部就是简约一点的样式了,中间一根硕大的装饰条算是为数不多的尾部造型,后尾门末端也是微微上扬,底部是一个双边双出的排气口,和整车的运动视觉也是很搭。就整车的外观来说还是非常不错的,最大的槽点当属与某品牌的撞脸度了。

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我们再来看看内饰方面,一走进来还是有很大的科技感,这一点还得归功于那两块屏,中控屏和仪表显示屏都是一个12.3英寸的液晶触控屏,其中中控屏支持车联网、语音控制、外接音频以及车载电话和道路救援等等,空间控制区也是有一些物理的按键,下方是一个储物槽,挡把后面也是集成一些按键装置和一键启动的开关。整个中控台的设计也是营造了很年轻的一个姿态,银色饰板加上软质材料的包裹,平底式的多功能方向盘也是包裹了一层真皮。

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座椅方面是采用了仿皮和真皮的材质,前排都带有一个多项的电动调节。通常选装座椅加热的价格也是不便宜的,不过在星越PHEV上低配一点的车型也带有座椅加热,这对于北方地区的消费者是很大的福音了。

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空间方面,4605*1878*1643mm的车身尺寸加上2700mm的车身轴距,从账面数据上看还是不小的,不过因为是溜背式SUV,在后排的乘坐空间体验感上还是差了一点的,后排腿部空间也只能说是够用,头部空间考虑到本身车型后面是比较低矮的原因,然后在靠枕上方的位置凹陷出了更多的头部空间;后备箱常规容积326L,后排座椅支持放倒,可以拓展更多的载物空间。

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作为吉利的旗舰车型,那配置层面必须是跟上的。主动安全配置几乎是都包含了,毕竟也算是沃尔沃的表弟嘛,这方面自然是不能打脸的;辅助驾驶层面带有前后雷达、360度环影、驾驶模式切换、自动驻车、陡坡缓降和上坡辅助;舒适性配置也还算不错,舒适进入、自动大灯、感应雨刷、自动空调都是一应俱全的,还配有12颗喇叭的BOSE音响。

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动力部分,搭载了一个1.5T的发动机加电机的组合动力,总功率为190KW,综合的最大扭矩更是达到了415N·m,匹配的是7速双离合变速箱,工信部发布的百公里油耗更是低到了1.6L(数据仅供参考),在纯电模式下最高行驶里程为56KM和80KM。底盘悬架方面,前悬为麦弗逊独立悬架,后悬为多连杆独立悬架,采用的前置前驱的驱动方式。

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总的来说,吉利星越PHEV作为"平民旗舰"还是有着很多表现不错的地方,而这正是吉利卓越造车实力的一种凸显。比如丰富的配置,相对来说不算高的价格都是它的一些优点。缺点也是显而易见了,溜背式的车身在后排的空间上还是比SUV有一些局限的,这一点的平衡也只能交由我们的消费者来自己选择了 。


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